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冲击钻钻孔灌注桩施工及方案

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1、编制依据 ............................................................ 1 2、编制原则 ............................................................ 2 3、工程概况 ............................................................ 2 3.1、设计概况 ...................................................... 2 3.2、现场概况 ...................................................... 3 3.3、工程地质 ...................................................... 5 3.3.1、岩土层特征 ................................................ 5 3.3.2、不良地质作用 .............................................. 7 3.4、水文地质 ...................................................... 8 4、场地准备 ........................................................... 10 5、施工进度安排 ....................................................... 10 5.1、机械设备使用计划 ............................................. 10 5.2、劳动力计划 ................................................... 11 5.2.1 组织管理机构 ............................................... 11 5.2.2 施工人员配备 ............................................... 12 6、施工方案 ........................................................... 12 6.1、施工工艺流程 ................................................. 13 6.2、冲孔灌注桩施工工艺 ........................................... 14 6.3、成孔工艺 ..................................................... 15 6.4、钢筋笼制作安装 ............................................... 17 6.4.1 施工工艺 ................................................... 17 6.4.2 钢筋笼制作注意事项 ......................................... 18 6.4.3 钢筋笼吊放注意事项 ......................................... 18 6.5、钻孔桩混凝土灌注 ............................................. 19 6.5.1 准备工作 ................................................... 19 6.5.2 混凝土浇注 ................................................. 19

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6.6 *承台桩基施工 ................................................ 20 6.7、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 ....................... 22 6.7.1 主要风险 ................................................... 22 6.7.2 拟采取的主要对策 ........................................... 22 7、 质量、安全保证体系 ................................................ 23 7.1、质量保证体系 ................................................. 23 7.2、安全保证体系及措施 ........................................... 28 7.3、组织保证 ..................................................... 28 7.3.1 建立安全组织机构 ........................................... 28 7.3.2 安全教育 ................................................... 28 7.3.3 安全检查 ................................................... 32 7.4、安全、环境保证措施 ........................................... 32

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高朋大道站冲击钻施工方案 1、编制依据
1.1 神仙树西站工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文 件等; 1.2 本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建(构)筑物调查报告; 1.3 国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及成都市在安全 文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定; 《地铁设计规范》 (GB50157-2013) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) 《建筑结构荷载规范》 (GB 50009-2012) 《建筑地基基础设计规范》 (GB 50007-2011) 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2008) 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 (TB10005-2010) 《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ 120-2012) ; 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999) (2003 年版) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2015) 《钢筋机械连接技术规程》 (JGJ107-2010) 《地下工程防水技术规范》 (GB50108-2008) 《地下防水工程质量验收规范》 (GB50208-2011) 《钢结构设计规范》 (GB50017-2003) 《铁路隧道设计规范》 (TB10003-2005) 《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》 (GB50652-2011) 《城市轨道交通工程监测技术规范》 (GB50911-2013) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

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2、编制原则
2.1、全面响应招标文件 认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件,明确工程范围、技术特点、工 期、安全、质量等要求,全面响应招标文件。 2.2、确保工程安全 充分认识本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点,结合地铁车站、盾构 区间工程的施工特点,使用可靠成熟的方法,做好信息化施工,确保工程安全。 2.3、确保工期实现 优化施工组织,选用优良的车站及区间施工设备,合理配置资源,采取操作性强 的技术措施,确保节点工期的实现,努力提前总工期。 2.4、确保工程质量 确立对质量终身负责的观念,完善质保体系,严格过程控制,精益求精,确保工 程质量目标实现。 2.5、努力探索认真总结试验数据 在做好各项技术工作的基础上,及时总结提高,加大科研投入,研究、推广新技 术,勇于创新。 2.6、以人为本的原则 在施工中遵循“以人为本”的原则,贯彻文明施工,争创文明工地;千方百计减 少扰民;尽力创造良好的施工、生活环境,保证职工安全健康。

3、工程概况
3.1、设计概况 神仙树西站为地铁 7 号线与 8 号线的一个换乘站,7 号线土建结构已实施完成, 7 号线站址位于中环路与高朋大道交叉路口以西的中环路上, 沿中环路呈东西向布置;8 号线神仙树西站主体位于高朋大道与中环路交叉以北 的高朋大道上,沿高朋大道呈南北向布置。根据地奥集团用地协调结果,现在 1 号风 亭组要调出其地块设置到高新建管绿化工程有限公司地块范围。 同时为了兼顾给暗挖 区间提供施工竖井,活塞风井提前实施,活塞风井与暗挖竖井共建,活塞风井小里程 端接盾构区间,大里程端接暗挖区间;按现在设计新、排风道上跨 7 号线既有盾构区

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间设置,离 7 号线盾构区间竖向距离 4m,*面接*垂直相交,为了减少风险,该风道 在 7 号线开通运营前提前实施。 8 号线神仙树西站为地下三层车站,采用 13m 岛式站台,采用明挖+局部盖挖法 施工。车站总长 172.15 米,站台中心里程覆土 3.2 米,标准段宽度 22.5m,标准段 基坑深度 26.7m。整个 1 号风亭组采用全明挖法施工。 高朋大道上对车站控制性影响的管线为要根 DN500 埋深 3.2m 污水管; 一根 DN900 埋深 2m 雨水管;中环路上控制性管线为一根 DN80 埋深 4.7m 的污水管,车站主体实 施期间上述管线均改离车站主体范围。 工程现场位置图:

神仙树西站

图 3.1-1 工程现场位置图

3.2、现场概况 前期中铁十六局因为高架桥施工后,将影响高架桥下围护桩正常施工,所以中铁 十六局在架桥前施工了车站主体西侧围护桩,但由于施工原因,存在有未施工的围护 桩。现在施工桥下围护桩时,由于桥身高度限制,无法使用旋挖机成孔。根据现场实 际情况,采用冲击钻成孔。 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图:

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图 3.2-1 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 1

图 3.2-2 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 2

图 3.2-3 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 3

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图 3.2-4 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 4 3.3、工程地质 3.3.1、岩土层特征 根据钻孔揭示,场地范围内上覆第四系人工填土层(Q4ml) ;其下为第四系全新统冲积层 (Q4al+pl)粉质黏土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石,下伏基岩为白垩系上统灌口组(K2g) 泥岩。按分层依据,结合本工程地质断面,划分岩土层。每个岩土层描述如下: (1)第四系全新统人工填土(Q4ml) <1-1>杂填土:灰色、灰褐等杂色,致密状,干燥~稍湿。由混凝土及沥青等组成。本场 地范围内局部,主要分布于地表路面处,本层层厚 0.80~4.20m。 <1-2>素填土:黄褐色、灰褐等色,松散~中密,稍湿。以黏性土为主,夹杂少量卵石等 组成。该层在场地内分布较连续,本层层厚 1.20~3.00m。 (2) 第四系全新统冲积层(Q4al+pl) <2-2>粉质黏土:灰褐色,可塑,主要由黏粒组成,含少量粉粒,手搓捻略有砂感,稍有 光泽反应,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,场地内均有分布。本层层厚 0.90~3.30m。 <2-3>黏质粉土:土黄色、灰黄色,稍密,湿,呈土块状,手捏易碎,质较纯,无光泽反 应,摇振反应中等,干强度低,韧性低,含云母。较连续分布,部分钻孔揭露,本层层厚 0.50~ 2.70m。 <2-4-1>细砂:青灰色、灰黄色,湿~饱和,松散,主要成分为长石、石英,次为云母, 局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部。本层层厚 0.30~2.30m。 <2-4-2>中砂:灰褐色、青灰色,稍密,质较纯,湿~饱和,主要成分为长石、石英,次 为云母,局部夹个别卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石层中,仅在部分钻孔揭露。本 层层厚 0.30~4.00m。

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<2-5>卵石:褐灰色、浅灰色,湿~饱和,稍密~密实为主,局部松散。卵石成分以岩浆 岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好,以亚圆形为主,少量圆形,分选性差,中风化~微风化。 卵石含量一般 60~70%,粒径以 2~15cm 为主,最大粒径达 26cm,漂石含量小于 10%,充填物 主要为细、中砂及圆砾。不均匀系数 Cu=0.1~8.0,曲率系数 Cc=2.3~32.0,属级配不良卵石。 卵石的天然单轴抗压强度试验最大值可达 78.92MPa, 卵石的饱和单轴抗压强度试验最大值可达 68.26Mpa。卵石根据《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001),按卵石颗粒含 量和 N120 动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。 <2-5-1>松散卵石:褐灰色为主,湿~饱和,卵石含量约 50%~55%,粒径一般为 2~5cm, 圆砾及细砂、中砂充填,卵石磨圆度较好。N120 动力触探修正击数小于 4 击。 <2-5-2>稍密卵石:褐灰色、浅灰色,潮湿~饱和,稍密,卵石约占 55%~60%,粒径一般 2~8cm,圆砾及中、细砂充填,石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等,磨圆度较 好,分选性较差。N120 动力触探修正击数 4~7 击。 <2-5-3>中密卵石:褐灰色、浅灰色,中密,局部稍密,饱和,圆砾、中砂充填,卵石粒 径 2~15cm; 卵石原岩为石英砂岩、 花岗岩。 据颗粒分析实验: 粒径>20mm 的颗粒含量为 63.7%~ 71.2%,粒径为 2~20mm 的含量为 8.4%~16.7%。N120 动力触探修正击数 7~10 击。 <2-5-4>密实卵石:褐灰色、浅灰色,饱和,密实,为花岗岩及石英质砂岩,卵石含量大 于 70%,卵石粒径 2~20cm,最大粒径约 30cm, ,磨圆度较好、分选性差,圆砾、中砂充填。据 颗粒分析实验: 粒径>20mm 的颗粒含量为 71.5%~92.3%, 粒径为 2~20mm 的含量为 2.6%~7.2%。 N120 动力触探修正击数大于 10 击。 (3)白垩系上统灌口组(K2g) 泥岩顶板起伏较大,顶板标高 461.50~473.21m,本次勘察未揭穿,与上覆第四系地层呈 不整合接触。泥岩中含点状、蜂窝状及薄层状的石膏及钙芒硝。 <5-2>强风化泥岩:暗红色、紫红色。岩质软,敲击声闷,泥质结构,块状构造。节理较 发育。岩芯多呈碎块状,少量短柱状,岩芯手可折断,本层层厚 0.40~8.00m。

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<5-3>中等风化泥岩:暗红色、紫红色。泥质结构,块状构造,岩质较软,锤击声半哑~ 较脆。节理、裂隙较发育,局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩体 RQD 值为 70~90%,岩体较完 整,岩芯多呈短柱状,少量长柱状及碎块状。综合考虑岩体完整程度为破碎~较完整,岩体基 本质量等级为 V 级。

图 3.3.1-1 地质剖面图 3.3.2、不良地质作用 车站场地范围内不良地质作用为砂土液化及有害气体。 3.3.2.1 砂土液化 场地内液化土层主要为细砂。细砂呈透镜体状分,仅在部分钻孔揭露,一般埋深 2.40~ 6.30m,厚度 0.50~2.70m。分布范围较小,对地下车站主体结构影响较小,但对基坑开挖和围 护结构有一定影响。基坑开挖范围内的细砂具有遇水渗透变形的特点,易造成基坑侧壁垮塌破 坏。 3.3.2.2 有害气体 车站场地位置道路下分布有各种雨、污水井及管道,污水聚集,可能形成有害气体。成都 市政的污水井、阀门井、供水井施工中,已多次由于类似原因而出现伤亡事故,因此在施工过 程中应加强对有害气体的监测及防护措施。 通过查阅油气部门的气田分布图,本工程范围内不存在气田,可判定为非瓦斯地段。 3.3.2.3 特殊性岩土 车站范围内特殊岩土为人工填土、膨胀岩土和风化岩。 3.3.2.4 人工填土
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本工程填土主要为修建城市道路时路基填土和路面,填土类别为杂填土及素填土,杂填土 以沥青、混凝土和碎石为主,素填土以压实碎石或黏性土为主。该层土均匀性差,多具强度较 低,结构较松散的特点,对车站的基坑开挖有影响。 3.3.2.5 膨胀岩 据室内试验统计: 泥岩自由膨胀率(FS)15~28%,*均值为 24.25%;膨胀力(Pp)5.2~15.8kPa,*均值 为 12.35kPa;饱和吸水率 5.92~12.30%,*均值为 8.84%。 根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》 (GB50307-2012)和《铁路工程特殊岩土勘察规 程》 (TB10038-2012,J1408-2012) ,结合室内试验成果,并参考成都地区经验综合考虑建议泥 岩为弱膨胀岩。膨胀岩的膨胀性指标是室内试验的结果,与工程实际存在较大差异,建议设计 结合有关规范、地区经验取值。 3.3.2.6 风化岩 本工程下伏的基岩为泥岩, 属易风化岩, 强风化呈半岩半土、 碎块状, 软硬不均, 层厚 0.4~ 8.0m,在车站范围内均有分布。具有遇水软化、崩解,强度急剧降低的特点。 3.4、水文地质 3.4.1、地表水、地下水赋存及类型 本段地处岷江水系一级阶地,无地表河流、沟渠。 车站地下水主要有赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水、第四系砂、卵石层的孔隙潜 水和基岩裂隙水,其中对工程影响较大的为第四系砂、卵石层的孔隙潜水。 上层滞水 上层滞水主要分布于地表,赋存于黏性土层之上填土层中,大气降水和附*居民的生活用 水为其主要补给源。水量变化大,且不稳定。 第四系孔隙水 场地卵石层较厚,且成层状分布,局部夹薄层砂,其间赋存有大量的孔隙潜水,其水量较 大、 水位较高, 大气降水和区域地表水为其主要补给源。 卵石层中孔隙水形成贯通的自由水面, 对车站基坑开挖影响大。 基岩裂隙水 本工程场地基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩, 地下水赋存于基岩裂隙中, 含水量一般较小, 但在岩层较破碎的情况下,常形成局部富水段。根据相关水文地质资料及已有工程资料显示, 渗透系数 k 为 0.027~2.01m/d,*均为 0.44m/d。属弱~中等透水层。
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3.4.2、地下水的补给、径流、排泄及动态特征 地下水的补给、径流、排泄 地下水的补给源主要为大气降水和地下径流补给。 根据资料表明,形成地下水补给的有效降雨量为 10~50mm,当降雨量在 80 毫米以上时, 多形成地表径流,不利于渗入地下。 地形、地貌及包气带岩性、厚度对降水入渗补给有明显的控制作用。区内上部土层为粉质 黏土与黏质粉土,结构较紧密,不利于降水入渗补给。 区内地下水的径流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水径流方向主要受地形 及裂隙发育程度的控制,大多流向地势低洼地带或沿裂隙下渗。 区内第四系孔隙潜水主要向附*河谷或者地势低洼处排泄。 白垩系风化带裂隙水的排泄受地质构造、地层岩性、水动力特征等条件的控制。主要排泄 方式为地下水的开采, 当具有水流通道的条件下, 也可产生直接向地势低洼或沿基岩裂隙排泄。 地下水的富水性及动态特征 本工点详勘为 2016 年 8 月,在钻孔中测得场地地下水位埋深为 12.60~16.70m,高程 481.73~486.42m。综合考虑该场地地下水位埋深为 12.60~16.70m,高程 481.73~486.42m。 由于 7 号线施工降水影响, 地下水位低于正常地下水位, 后期地下水位恢复后水位会有所变化。 根据区域水文地质资料,成都地区丰水期一般出现在 7、8、9 月份,枯水期多为 1、2、3 月份。 丰水期历史最高地下水位埋深一般位 2.00~3.00m,水位年变化幅度约 2~3m 之间。

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4、场地准备
4.1、开挖前场地完成三通一*。地上、地下的电缆管线、设备基础等*锞 已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。 4.2、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料,做到心中有数。 4.3、操作前应对吊车等进行安全可靠的检查和试验,确保施工安全。 4.4、场地应先按设计图纸要求的标高进行*整,清除桩位处地上、地下一切障 碍物(包括大块石、树根和垃圾等) ,场地低洼处须回填夯实。按照其他桩施工方法 测量放样。

5、施工进度安排
本工程受承台及桥身影响的钻孔围护桩共计 24 根:均采用冲击钻成孔,配备 2 台冲击钻。在桩基施工期间,计划实行 24 小时作业。成桩速度保持在 2 天/根钻机以 上,计划 24 天施工完毕。 在施工过程中根据现场情况,安排 2 台冲击钻机 24 小时不间断施工,为保证整 体施工进度,安排一台挖掘机和一台自卸汽车配合施工。钻孔桩采用跳挖方法施工。 施工人员和机械按照钻机数量分成两组, 每组人员根据所负责的钻机的进度合理安排 施工,确保负责在施工过程中互不影响。并尽最大可能保证施工进度的顺利进展。 5.1、机械设备使用计划

冲击钻孔桩施工配备的主要机械设备见下表。
表 6.1-1 主要机械配备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8
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设备名称 汽车吊机 自卸汽车 冲击钻 挖掘机 扬程水泵 电焊机 钢筋对焊机 钢筋切断机

型号规格 ZLJ6269JQZ20D CA3160PK2T 8JZD1200 PC200 8DA-12 BX-300/ BX-500 UN-100 GQ40A

施工能力 20t 8t 60m

数量 1 2 2 1

备注

扬程 30m

8 6 1

2.2kw

1

9 10 11

钢筋弯曲机 钢筋调直机 导管

GW40A GT DN250

3.0kw 3KW 3m/节

2 1 12

注:以上机械配置为一个工作面施工所需的机械设备,具体施工过程中根据实际需要在配备 必要的施工机械

5.2、劳动力计划 5.2.1 组织管理机构

现场组织管理机构详细见“现场组织管理机构框图”

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现场组织管理机构框图 中铁三局集团有限公司成都地铁 8 号线 土建一期工程 3 标项目经理部 项目经理

副经理

总工

工 程 管 理 部

安 全 质 量 部

计 划 财 务 室

机 械 物 资 部

工 程 试 验 室

综 合 办 公 室

各作业层
5.2.2 施工人员配备

施工人员配备数量见下表。 表 6.2-1 施工人员配备数量表
职务 时间 白班 夜班 管理 人员 3 3 技术 人员 4 4 砼工 6 6 电 工 1 1 钢筋 工 15 10 电焊 工 6 6 吊机操 作人员 1 1 杂工 10 5 合 计 46 36

注:以上人员配置为一个工作面施工所需人员数

6、施工方案
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6.1、施工工艺流程 桩基施工工艺流程: 测量放样→*整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→造 浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔→成孔验收→第一次清孔→下放钢筋笼→第二次清孔→ 检查签证→灌注水下混凝土→成桩交验→拔护筒→清理桩头→无破损检测。

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桩基施工工艺框图
场地填压,*整处理

施工准备及测量放桩位

制作钢护筒

埋设钢护筒及布置泥浆池

选择钻头

冲孔钻机就位、开孔

检查签证

向桩孔内注泥浆 冲孔、造浆 测量钻孔深度、 斜 度、直径 成孔、终孔 泥浆沉淀池沉淀 泥浆池

检查签证

清 测量沉淀厚度



检查签证

下放钢筋笼、固定牢靠

制作钢筋笼

二次清孔 设立砼灌注设备 检查签证 检查合格 制砼试块 灌注水下砼 合格 成桩交验 砼试块检验 测量砼面高度

清理桩头、无破损检测

6.2、冲孔灌注桩施工工艺 冲进成孔方法根据工程桩基设计情况,本工程确定选用普通冲进成孔工艺,导管
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水下灌注混凝土成桩技术;该项工艺技术具有施工机械化程度高,成孔成桩速度快, 工期短、质量好、适用性广等优点。 护壁方式,本工程冲孔护壁采用泥浆护壁工艺;根据本场地地质条件、施工工艺 特点和施工场地条件, 泥浆制备为自然造浆, 为保证孔壁稳定和孔底渣符合设计要求, 冲进作业时, 保持泥浆液面高度, 以形成足够的泥浆柱压力, 并随时向孔内补充泥浆。 6.3、成孔工艺 1) 、护筒用 6~8 ㎜钢板卷制焊接而成,护筒直径比桩径大 200 ㎜上部开一个溢 浆口;护筒埋设时先开挖比护筒直径大 0.2~0.3m,深 1.3m 左右的基坑,再安装护 筒;按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实;进行复测,以确保护筒中心与桩位中心 相一致。护筒中心与桩位中心偏差控制在<50 ㎜,护筒顶端应高于地面 0.2m;护筒底 部用铁钎探测有无*铮粲稣*锉匦爰笆贝恚匾奔映せね哺叨龋换ね猜 好后用钢丝绳做保险系在钢轨上。 2) 、挖循环泥浆池,采用泥浆循环的方法掏渣。 3) 、冲桩机就位 护筒埋设结束后将冲孔机就位,冲孔机摆放*稳,钻机底座用钢管支垫,钻机摆 放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查,用水*尺检查钻机摆放是否水*,吊 线检查钻机摆放是否正确。 4) 、冲击钻成孔 根据基桩的直径及工程地质情况,采用 5~8T 冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同 时,利用泥浆泵,向孔内输送泥浆(当钻进一个时期,检查孔内泥浆性能如果不符合 要求时,必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善) 。冲洗孔底携带钻渣的冲 洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升,从孔口回流向泥浆池,形成排渣系统。 (1)冲孔机桩就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设 备的检查和维修,全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠,润滑油是否够量,冲孔 桩机安装是否*稳钻机就位后,应水**稳,不得产生位移和沉陷,天车、冲头和桩 位中心三者应在同一铅垂线上,开孔的孔位必须准确。 (2)冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于 2 ㎝,升降机锥头时要*稳, 不得碰撞护壁和孔壁。 (3)冲进过程中,每进 5~8 尺检查钻机直径和竖直度,注意地层变化,在地层 变化处捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对;根据实际地层变化采用
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相应的钻进方式, 在冲进至中层易液化砂层时, 冲进速度必须放慢, 以确保成孔质量。 (4)在护筒下 1m 范围内,宜慢速冲进。 (5)冲孔作业必须连续,并作冲孔施工记录,经常对冲孔泥浆进行检测和试验, 不符合要求的随时改正,注意补充新拌的好泥浆,在整个施工过程中,泥浆的损失较 小,水头始终要保证,有效地防止了孔壁坍塌,埋冲锥头的现象发生,确保了冲孔桩 的成孔质量和成孔速度。 (6)冲孔应用小径冲锥冲到深度后,用大径冲锥扩孔,冲管内的泥渣和泥浆经 常倒出,在冲孔排渣,提冲锥头除土或因故停冲时,应保持孔内水头和要求的泥浆指 标。 5) 、成孔要点 (1)钻孔桩在软土中钻进,应根据泥浆补给情况控制钻进速度;在硬层或岩层 中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。 (2)冲孔桩每钻进 4~5m 验孔一次,在更换钻头前或容易缩孔处应验孔。 (3) 桩进入全风化岩后, 非桩端持力层每钻进 30~50cm, 桩端持力层每钻进 10~ 30cm 应清孔分段取样分析一次,确保入岩深度,并做记录。 (4)成孔中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等情况,应停止施工,采 取相应措施后再进行施工。 6) 、冲孔桩机操作要点及注意事项 (1)开冲时,应稍提冲头,在护筒内旋转造浆,开动泥浆进行循环,待泥浆均 匀后以抵挡慢速开始冲进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。冲至护筒脚下 1.0m 后, 方可按正常速度钻进。冲进过程中必须保证冲孔的垂直。 (2)在冲进过程中,应注意地层变化。对不同的土层,采用不同的冲进方法; 在粘土中冲进,中等转速,大泵量稀泥浆,进尺不得太快;在砂土或软土层中,冲进 时要控*撸值猜俅蟊昧浚砟嘟褰乐鼓嘟帕坎蛔悖逶床患芭懦 而造成埋冲头事故;在土夹砾(卵)石层中冲进时,宜采用抵挡、慢速、良好的泥浆, 大泵量。 (3)冲进过程中,要随时观察孔内水位及进尺变化情况,冲机的负荷情况,以 便判断塌孔或漏浆。 (4)冲进过程中,对于地层交界处软硬不匀,颗粒粒径大小悬殊,采用低速慢 冲,上下反复扫孔,并随时注意冲孔垂直度检测;在松软土层中冲进,根据泥浆补给
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情况控制冲进速度。 (5)施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位 1m 以上,在受水位涨落影响时, 泥浆面控制在高出最高水位 1.5m 以上, 冲速不要太快, 在孔深 4m 以内不要超过 2m/h, 往后也不要超过 3m/h。 (6)冲进过程中,经常注意泥浆指标变化情况,并掌握好孔内泥浆面高度,发 现变化后及时调整。 (7)经常检查机具的运转是否正常,发现异常应立即向当班班长和技术人员报 告;润滑部位每班检查一次。 (8)小工具如扳手、榔头、撬棍、垫叉等应放在离孔口较远处,防止掉入孔内。 (9)上下冲时发现阻力大的易缩径孔段,应采取上下来回反复划圆扫孔以保证 孔径达到要求。 (10)操作人员要执行操作规程,按规定表格详细记录冲进中每一环节的变化。 (11)钻孔灌注桩施工泥浆循环系统由泥浆泵、护筒、连通管、泥浆池等组成。 钻孔泥浆由泥浆泵从泥浆池 1 内泵送进浆,使悬浮在泥浆中的钻渣上升至孔口,用泥 浆泵排入泥浆池 2 沉淀,经过沉淀后通过连通管进入泥浆池 1,再通过泥浆泵泵送进 入,如此反复循环。 (12) 综合泥浆池、 基桩的钻孔灌注工程量及钻孔*台场地条件, 钻孔施工过程, 利用泥浆池对钻孔泥浆采用重力沉淀法进行净化。 (13)当满足设计要求并达到设计孔深时,经值班质检员判定并经监理认可后允 许终孔。 (14)终孔后,首先进行清孔,根据泥浆质量及井内沉渣多少由质检员确定清孔 时间及措施。清孔结束后,由质检员会同监理下探孔器,孔径孔深及沉渣厚度,作好 记录,填写相应表格。合格后进行安装钢筋笼步骤。 6.4、钢筋笼制作安装 6.4.1 施工工艺 该桥桩基钢筋笼制作应在现场指定钢筋加工区分节采用长线模架绑扎成型, 钢筋 笼安装在终孔验收合格后进行。采用 25T 吊车为吊装工具,分段在井内吊制安装。钢 筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时*吊。
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第三步:钢筋笼吊至离地面 0.3m~0.5m 后,应检查钢筋笼是否*稳后主钩起钩, 根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副钩配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,主钩匀速起钩,副钩配合使钢筋笼垂直于地面。 第五步:指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲,然后远离起吊作业范围。 第六步:指挥吊机吊笼入孔、定位,吊机走行应*稳,钢筋笼上应拉牵引绳。 因桥墩影响,故每节钢筋笼长度不得超过 5 米。 6.4.2 钢筋笼制作注意事项 (1)钢筋笼的主筋、箍筋和加劲箍筋应按品种、规格、长度编号堆放,以免造 成弯曲和错用;钢筋笼制作、运输和安装过程中,应采取措施防止变形;钢筋笼加劲 箍和箍筋、 焊点必须密实牢固; 严禁钢筋笼成型有弯曲或扭曲现象。 钢筋表面应洁净, 使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 (2)钢筋笼普通节分节为每节 9M,底笼长度根据实际孔深计算。 (3)钢筋笼分段连接采用直螺纹套筒连接时,其接头互相错开,35 倍钢筋直径 区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。 (4)直螺纹套筒连接的钢筋丝头应加以保护,在其端头加带保护帽或用套筒拧 紧,按规格分类堆放整齐。 (5)本工程钢筋笼为保证在运输及吊装过程中不变形,沿加劲圈每两米设置一 道十字内支撑。 (6)本工程钢筋笼下放均以吊车或塔吊下放为主,每节钢筋笼吊耳筋均设在笼 顶部加劲圈下与主筋焊接,吊耳筋型号采用与主筋型号相同,形状为 U 型。 (7)制作完毕后的钢筋骨架必须放在*整、干燥的场地上;存放时,每个加劲 筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土;存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮。 (8)钢筋笼每下放一节,应根据钢护筒做基础点用十字拉线法确定中心位置, 特别是下放完毕时应重点检查。如不符合设计及规范要求必须及时调整。 (9)钢筋笼安装完成并符合设计及规范要求后,定位方法采用四根钢筋制作成 短撑(型号与主筋相同,长度根据钢筋笼实际的允许*面误差而定)支撑住预埋钢护 并焊接。以防止钢筋笼在砼浇注完成这个时间段内产生偏移。 6.4.3 钢筋笼吊放注意事项 (1)抬运时在若干加劲筋处尽量靠*骨架中心穿入抬棍,各抬棍受力要均匀, 必须保证骨架不变形。

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(2)单根扁担可采用工 14 型钢,严禁随意采用承载力不足器件。 (3)吊放钢筋笼入孔:当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰 撞孔壁。 (4)顶笼吊耳筋型号采用与钢筋笼主筋相同,对称分部,长度根据实际孔深设 计算,确保钢筋笼顶面标高与设计符合。 (5)钢筋笼放入桩孔时必须按照设计安装定位钢筋。 (6)在吊装、运输过程中可采用十字加强支撑注意割除,以免阻止导管或串通 下放。割除的支撑注意回收利用。 (7)混凝土灌注前及灌注中,应时刻注意、采取措施校正设计标高、固定钢筋 笼位置。 (8)桩头外露的主钢筋要妥善保护,不得任意弯折或切断。 6.5、钻孔桩混凝土灌注 6.5.1 准备工作 ①钻孔桩混凝土灌注是成桩的最后一环,在浇注混凝土之前,制定详尽的施工作 业指导书,做好充分的准备工作。 ②提前向混凝土拌和站下发书面通知,提出数量、标号、质量要求、供应时间, 做好砼准备工作。 ③混凝土浇注之前,必须准备好备用供电系统。 ④要求混凝土拌和站按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。 ⑤备置首方料斗,容量不小于 3.5m?。 6.5.2 混凝土浇注 ①混凝土浇注导管采用 Φ 250 型快速接口管,按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 要求,在浇注前进行密封耐压试验,长度测量标码等工作。 ②钻孔桩混凝土浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊,清孔完成后,应立即下放钢 筋笼,接着下放导管。 ③在浇注混凝土前再次检查孔度沉渣厚度,如不满足,则立即利用导管进行二次 清孔。 ④下导管口离孔底 0.2~0.4m,第一批灌注混凝土数量应能满足导管初次埋置深 度(≥1.0m) 。 ⑤灌注开始后,应连续、快速地进行,做到一气呵成,在灌注过程中,要特别注

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意保持孔内的静压水头,不少于 2.0m,同时要及时测量砼面的高度及上升速度。 ⑥根据导管长度,推算和控制埋管深度。导管最大埋深不大于 6m,最小埋深不 小于 2m。 ⑦桩顶标高的确定:灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注 0.8-1.0m,以确保桩顶 质量。 ⑧做好每根桩水下混凝土灌注记录和砼施工记录。 ⑨灌注混凝土前,孔底 500mm 以内的泥浆相对密度小于 1.25;含沙率不得大于 8%;黏度不得大于 28s。 6.6 *承台桩基施工 现场未施工围护桩在高架桥承台附*的桩基有四处,如图:

图 5.6-1 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 1

图 5.6-2 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 2

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图 5.6-3 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 3

图 5.6-4 受影响围护桩桩位及与承台位置关系图 4

在施做这些桩基时,应加强对桥墩的监测,每两小时进行一次测量,检测桥墩是 否有沉降,若发现监测数据异常,则需马上停止施工,请相关单位商量后再决定下步 施工方法。 桥墩监测图:

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图 5.6-5 桥墩监测点布置示意图 6.7、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 6.7.1 主要风险 (1)混凝土灌注过程中,由于混凝土和易性较差、混凝土离析严重,或导管埋 深过长、导管提空等,导致断桩。 (2)混凝土由漏斗顺导管向下灌注时,产生一种顶托力,使钢筋笼上浮。 6.7.2 拟采取的主要对策 (1)防坍孔对策 ①采用高性能的淡水泥浆成孔。 ②根据不同土层选择不同的钻进速度。在通过土层较差时宜采用慢速进尺。以防 止进尺过快,对孔壁扰动过大,造成后期孔壁失稳引起坍孔。 (2)防偏斜孔对策 ①加强现场质量管理工作;对于特殊地质,由技术人员对工班长进行详细的施工 技术交底,并传达至每一位操作人员,做到心中有数。 ②钻进过程中需密切观察遭遇异物情况,随时调整进尺,避免钻斗偏斜。 ③钻孔过程中每钻进一定尺度检查一次钻机的位置及稳定情况, 一旦发现钻机移

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位应及时检查与调整。并对检查出的偏斜长度进行扫孔。从而确保孔的垂直度。 (3)防断桩对策 ①设计和易性良好的混凝土配合比,坍落度控制在 18~22cm,初凝时间在 12h 以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。 ②针对混凝土灌注方量大,灌注时间长的特点,混凝土搅拌、混凝土运输车等混 凝土设备均有备用措施,防止出现意外情况时,混凝土仍然能够连续灌注,同时配备 发电机组作为备用电源,防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。 ③加强领导现场值班和人员的管理工作,做到职责明确,确保每个操作人员的工 作质量从而保证基桩砼的施工质量。 ④加强对通讯设备的检查,确保施工过程中信息畅通,指挥到位。 ⑤严格按照《技术规范》要求,进行导管埋深控制,现场技术人员勤测孔深,保 证实测数据和计算数据准确无误。 (4)防止钢筋笼上浮 ①钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。 ②灌注中,当砼表面接*钢筋笼底时,应放慢混凝土灌注速度,并应使导管保持 较大埋深,使导管底口与钢筋笼端间保持较大距离,以便减少对钢筋笼的冲击。 ③混凝土液面进入钢筋笼一定深度后,应适当提导管,使钢筋笼在导管下口有一 定埋深。但注意导管埋入砼表面应不小于 2-6m,不大于 6m。如果钢筋笼因为导管埋 深过大而上浮时,现场操作人员应及时补救,补救方法是马上起拔部分导管;导管拆 除一部分后,可适当上下活动导管;这时可以看到,每上提一次导管,钢筋笼在导管 的抽吸作用下,会自然回落一点;坚持多上下活动几次导管,直到上浮的钢筋笼全部 回落为止。当然,如果钢筋笼严重上浮,那么这一补救措施也不一定会十分奏效。

7、 质量、安全保证体系
7.1、质量保证体系 施工中,我们将坚持“百年大计,质量第一”的方针,按照 ISO9000 系列标准和 公路工程质量管理的特点、要求,在施工现场建立完善的质量保证体系,开展全员、 全过程质量管理活动,并在体系的运行过程中不断完善、补充该质量保证体系,确保 本工程质量目标的实现。 由思想保证体系、质量管理体系、技术保证体系、施工保证体系及经济保证体系
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等五大体系的组成本工程质量保证体系如图 7.1-1 所示,质量保证组织机构图如图 7.1-2 所示,质量检查、控制程序图见 7.1-3 所示。

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图7.1-1

质量保证体系框图

按 ISO9001 标准 建立质量管理体系

思想保证

质量管理保证

技术保证

施工保证

经济保证

强化巩固 质量意识

建立健全完 善的质量管 理体系与管 理制度

加强技术培训建 立完善的技术管 理制度

精心组织、 合理安排强 化监控、突出重点

经济责任制

TQC 教育 活动、 PDCA 循环 原理、按 ISO9001 建立质量 管理体系

项目安质监 执行 察部门 现行 施工 规 队专职质 范 、 检工程师 验 评 标准

岗 位 培 训 、 技 术 交 底

新 技 术、 新 工 艺、 新 材 料

精干 高效 的项 目部 和专 业化 施工 队伍

配套 齐全 的机 械设 备和 测试 仪器

原 材 料 品 质 保 证

签 订 保 合 同 包

完 善 计 量 手 续

制 定 奖 惩 制 度

质量检查按 “跟踪检查”、 “复验” 、 “抽 检”三级进行
工程回访

制 定 创 优 计


完 善 创 优 措 施

检 查 创 优 效 果

经济兑现

奖优惩劣

改进工作质量

提高管理水*

提高技术水*

质量评定

提高经济效益





确保质量目标的实现

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图 7.1-2 质量保证组织机构图

项目经理 项目经理

项目总工

专职质检工程师

项目副经理

质 量 安 全 部

QC 攻 关 小 组

工 程 保 障 部

各 施 工 队 队 长

试 验 室

监 控 量 测 队

工 程 技 术 部

专职质检员

兼职质检员

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图 7.1-3 质量检查、控制程序图

质量检查

发现质量隐患

保护现场、通报信息

调查、分析原因

拟定预防措施 研究是否 处理 初定不处理

报工程师审批

预防措施落实 措施原因

处理 处理

拟定处理措施

报监理单 位审批 处理

分析原因 非措施 原因

报监理单位审批

实施处理措施

不 处 理

不合格

检查 合格 编写质量隐患处理报告



报监理单位审批 处理 接收

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7.2、安全保证体系及措施 牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,建立严格的安全保证体系,形成全员 抓安全,全员保安全的良好氛围,确保安全生产目标的实现。安全保证体系框图详见 “图 7.2-1”所示,施工安全保障组织机构图见“图 7.2-2”所示,施工安全检查、 控制程序图见“图 7.2-3”所示。 7.3、组织保证 7.3.1 建立安全组织机构 (1)成立以项目经理为组长、总工和副经理为副组长的安全领导小组。项目部 设安全保障部,设专职安检工程师,负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。施 工队设专职安检员,工班设兼职安检员。 (2)项目部每月组织一次安全大检查,安全领导小组成员参加;施工队每旬组 织一次安全例行检查,安检工程师参加;施工队安检员每天进行施*踩觳椤0踩 保障部负责建立安全工作台帐,大、小检查均详细记录,提出保持或改进措施、整改 期限,并负责落实。 (3)建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作,涉及面 广,单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此,必须明确规定各职能部门、各级 人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限,使在安全工作方面形成一个人人 讲安全,事事为安全,时时想安全,处处要安全的氛围,并建立一套以安全生产责任 制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。 (4)建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和 程序,在施工中形成畅通无阻的信息网,准确及时地搜集各种安全信息,并设专人负 责予以处理。 (5)项目部、施工队、工班签订各级安全包保责任状,聘用职工签订合同时, 将安全要求写入合同书。 7.3.2 安全教育 加强全员的安全教育, 使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、 必要性。 懂得安全生产、文明生产的科学知识,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,克 服麻痹思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。加强专业技术工人技术培训 与考核,提高专业技术工人的素质和技术水*,减少因操作失误而导致的安全事故。

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图 7.2-1

安全生产体系框图

安全生产领导小组 组 长:项目经理

副组长:项目副经理 项目总工程师

安全责任制

安全教育

安全管理体系

安全工作体系

安全检查

安 全 管 理 制 度

安 全 活 动 经 费

安 全 奖 惩 条 例

岗 位 安 全 责 任 制

系 统 安 全 教 育

各 种 安 全 警 示



各职能部门

防 人

防 机 电 事 故

防 防 触 交 电 通 、 火

防 中 毒 事 故



不 定 期



各业务科室

身 安





各级安全监察

全 事

事 灾 事 故 故



检 查



班组安全员





奖罚兑现

提高安全意识

实现安全生产

提高预测预控能力

消除事故隐患

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图 7.2-2 施工安全保障组织机构图 项目部施工安全领导小组

组长:项目经理

副组长:项目副经理

副组长:安全管理部部长

安检工程师

项目部各部室

专职安全员

各作业工班兼职安全员

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图 7.2-3 施工安全检查、控制程序图

安全检查

发现安全隐患

保护现场、通报信息

调查、分析原因

拟定预防措施 研究是否 处理 初定不处理

报工程师审批

预防措施落实 措施原因

处理

拟定处理措施

处理

报监理单 位审批 处理

分析原因 非措施 原因

报监理单位审批

实施处理措施

不 处 理

不合格

检查 合格 编写安全隐患处理报告



报监理单位审批 处理 接收

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7.3.3 安全检查 成立由第一负责人为首的安全检查组,建立健全安全检查制度,有计划、有目的 地进行检查。检查内容主要是查思想、查制度、查纪律、查隐患、查事故处理,重点 查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。检查方法采取自查和互查相 结合,定期和经常性检查相结合等方式。 7.4、安全、环境保证措施 1)成立强有力的领导班子,建立健全安全保证体系,领导挂帅,设立专职安全 员,全员参与,分配职责,层层把关,细化指标,做到安全目标分解到人,责任明确, 形成安全管理网络。依照制定的安全保证体系,预防为主,着重加强监控力度,从制 度上确保钻孔桩的安全施工。 2)各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与操作证不 相符的机械,不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作,对机械操作人员建立 档案,专人管理; 3)操作人员按照本机说明书规定, 严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察 及工作后的检查保养制度; 4)驾驶室或操作室应保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械, 严禁机械带病运转或超负荷运转; 5)各种机械有专人负责维修、保养,并经常对机械的关键部位进行检查,预防机 械故障及机械伤害的发生,严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业; 6)机械安装时基础必须稳固,吊装机械臂下不允许站人,操作时,机械臂距架空 线符*踩娑ǎ 7)各种机械设备视其工作性质,性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚 等装置,机械设备附*应设标志牌、规则牌; 8)机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放点,夜间应有专人看管; 9)指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点,并应明确规定指挥 联络信号; 10)使用钢丝绳的机械,必须经设计检算,所有吊装机具,钢丝绳等经常进行检 查,保证有足够的强度和安全系数。在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳,并 经常上油和检查钢丝绳的完好程度,以确定其安全性; 11)各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用;
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12)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技 术操作规程》规定的要求执行; 13)光缆安全保证措施:钻进前,开挖光缆两侧土体使光缆暴露出来,根据现场实 际情况适当调整光缆两侧桩位,精确测量、控制光缆与两侧桩体之间距离,光缆左右 两侧各五根桩在施工前必须通过现场技术员、工区负责人、主管工程师、工程部长、 项目总工逐级签字确认具备开钻条件后方可开钻。在钻进过程中,现场技术员必须在 现场全程监督,提醒钻机司机以低速钻进; 14)加强施工生产和生活用电管理,由电工专人负责统一布线,不私自拉线。不 使用裸线和地上拖拉电线,闸刀开关装匣上锁,并设置遮雨棚,做到“一机一闸一保 险” 。 15)施工现场及交通路口设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施,交通繁忙 的路口设专人防护。安全重点作业项目完工后未经专职安检员检查许可,任何人不擅 自撤离安全防护标志、设施和人员。 16)配置安全防火器材,遵守防火法规,提高全员防火意识,防止火灾事故发生。 17)为工人提供防滑靴,安全帽等防护用具; 18)浇筑完成的桩位及时回填或硬覆盖,防止掉落; 19)场*秸故担乐棺昊萋洌 20)经常检查起吊钢筋笼机具,保证安全起吊; 21)钻孔时严禁人员靠*,防止塌空造成人员伤亡; 22)灌注砼时*台搭设稳固,防止人员翻陷。

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